Il 25 maggio 2026 il consigliere regionale Roberto Cifarelli ha rilanciato la questione della SS7 Matera-Ferrandina, definendola una priorità storica per la Basilicata e denunciando ritardi e incongruenze nei procedimenti autorizzativi. Secondo Cifarelli la pratica rimane «appesa» a pareri non ancora rilasciati da enti territoriali pugliesi e questa situazione impedisce di chiudere l’iter nazionale e di avviare i lavori necessari. In questa fase il consigliere indica come centrale la necessità di verificare documenti e atti per ricostruire la sequenza delle responsabilità amministrative e politiche.
Il nodo non è solo tecnico ma anche politico: Cifarelli contesta i toni utilizzati dall’assessore Pepe e parla apertamente di un doppio pesismo istituzionale emerso dai documenti esaminati dalla sua commissione. Per il presidente della Seconda Commissione consiliare Bilancio e Programmazione, quanto rilevato mette in luce disparità di trattamento tra opere che vengono accelerate e la SS7 Matera-Ferrandina, che invece accumula rinvii. Il messaggio è chiaro: se esistono ostacoli esterni, serve una reazione istituzionale più decisa.
Le critiche sui documenti e il concetto di disparità
Cifarelli sottolinea che l’analisi della documentazione regionale evidenzia tempi e modalità differenti tra i vari progetti infrastrutturali. Da una parte ci sarebbero interventi che ottengono rapidamente decreti e coperture finanziarie; dall’altra la principale arteria del Materano continua a restare bloccata in un percorso autorizzativo incompleto. Questa discrepanza, nelle parole del consigliere, non è neutra: riguarda la sicurezza stradale, la mobilità e la coesione territoriale e per questo non può essere trattata come una normale pratica amministrativa.
Doppio pesismo istituzionale
Con l’espressione doppio pesismo istituzionale, Cifarelli indica la percezione di un trattamento differente tra territori e progetti. Il consigliere richiama il lavoro del Consiglio regionale che in passato aveva catalogato la SS7 Matera-Ferrandina come priorità strategica, anche in ragione del numero di incidenti e della necessità di un collegamento più sicuro. Oggi, secondo la sua lettura, quella priorità risulta smussata dai fatti: atti e accelerazioni non sembrano distribuiti in modo uniforme, con ricadute concrete sul cronoprogramma dell’opera.
La proposta politica: mozione e tavolo interregionale
Per affrontare la situazione Cifarelli ha predisposto una mozione consiliare urgente che chiede alla Giunta regionale di convocare immediatamente un tavolo interregionale con la Regione Puglia, la Provincia di Taranto e l’Ente Parco dell’Alta Murgia. L’obiettivo è chiudere il quadro dei pareri mancanti e rimuovere gli ostacoli amministrativi che frenano l’iter. Nella mozione viene anche richiesta una interlocuzione diretta con il MASE e con il Ministero della Cultura affinché si possano accelerare le determinazioni a livello nazionale.
Coinvolgimento di sindacati e realtà territoriali
Accanto all’iniziativa istituzionale, Cifarelli annuncia il coinvolgimento di organizzazioni sindacali, associazioni e amministratori locali che storicamente hanno seguito la vicenda, come il Circolo La Scaletta. L’intenzione è concertare le mosse politiche e le mobilitazioni civili per esercitare pressione sugli enti competenti e per richiedere anche certezze sulle risorse economiche. La proposta include la richiesta di uno stanziamento iniziale per l’intero bypass di Matera come segnale concreto della volontà di realizzare l’opera.
Ripercussioni e prossimi passi
La disputa non riguarda solo equilibri politici ma impatta direttamente sul territorio: per Cifarelli il Materano non può essere trattato come una periferia istituzionale. La sicurezza e il diritto a collegamenti moderni sono al centro della rivendicazione. Nei prossimi giorni il consigliere avvierà incontri per definire iniziative comuni e misurare la risposta della Giunta Bardi. Se la mozione verrà recepita, il tavolo interregionale e il confronto con i ministeri dovrebbero rappresentare il passaggio operativo per sbloccare la SS7 Matera-Ferrandina e definire tempi e finanziamenti.
