Orbea ha ridisegnato la sua e-MTB enduro Wild LT adottando un approccio opposto alla semplice ricerca di numeri: lo scopo dichiarato è stato ottimizzare il comportamento sul sentiero, non aumentare indiscriminatamente la Potenza massima. Il risultato è una piattaforma che integra il nuovo motore Avinox M2Suna mappatura software personalizzata e una cura meticolosa nella disposizione delle masse per ottenere una bici più stabile e prevedibile sui terreni impegnativi.
La trasformazione della Wild è il frutto di sviluppi avviati negli anni precedenti: dall’esperienza con modelli da discesa fino alla Rallon, Orbea ha trasferito concetti di cinematica e posizionamento dei componenti alla Wild LT per abbassare il baricentro e migliorare il feeling in discesa e nelle sezioni tecniche.
Motore Avinox M2S con mappatura RS: reattività al posto dei kilowatt
Al centro della nuova Wild LT c’è il Avinox M2Sscelto non tanto per i numeri di picco quanto per la compattezza e la possibilità di integrazione. Orbea ha sviluppato una taratura denominata RS Tune che riduce il ritardo tipico delle regolazioni standard: l’assistenza è descritta come circa tre volte più reattiva rispetto alla mappatura stock, con minore rotazione della pedivella richiesta per attivare il supporto. Questo si traduce in una risposta più immediata in situazioni critiche come le partenze in salita o i rilanci a bassa velocità.
Limitazioni e funzioni
Pur potendo il motore raggiungere picchi superiori, Orbea ha scelto di limitare la potenza massima a 750 W nelle modalità principali per mantenere controllabilità e modulabilità. La coppia nominale arriva a 130 Nmcon una modalità Superboost che può portarla fino a 150 Nm. Secondo il progetto, la limitazione della potenza migliora anche l’autonomia della batteria fino a circa il 20% rispetto a un uso a pieno output; via app è comunque possibile variare il picco mantenendo la reattività del tuning RS.
Telaio, cinematica e gestione delle masse per il trail
La nuova Wild LT mantiene una struttura che richiama la famiglia Rallon, ma introduce dettagli pensati per l’enduro full power: il telaio è disponibile in carbonio OMX o in alternativa in alluminiocon escursione di 170 mm all’anteriore e al posteriore (opzione forcella 180 mm). Gli ingegneri hanno abbassato il punto di ancoraggio dell’ammortizzatore, il link superiore e il tubo orizzontale per posizionare il peso più vicino al suolo e al centro della bici, ottenendo una maggiore stabilità alle alte velocità e una sensazione di sicurezza sui terreni più tecnici.
Il tubolare più basso ha anche permesso di aumentare l’area sopra il telaio, agevolando l’uso di reggisella telescopici a lunga escursione secondo il concetto Steep’n’Deep. Inoltre, i braccetti laterali della sospensione sono tarati per offrire una rigidità differenziata a seconda della taglia, consentendo una personalizzazione delle quote e del comportamento anteriore/posteriore.
Peso e configurazioni
Con la batteria da 600 Wh la versione più leggera della Wild LT raggiunge circa 21 kgun dato competitivo per una e-enduro full power e testimonianza del lavoro di integrazione motore-batteria. La moto è proposta con ruote da 29″ o in configurazione mullete monta copertoni Maxxis da 2.5″ anteriore e 2.4″ posteriore a seconda dell’allestimento.
Ecosistema RS, batteria e connettività
La Wild LT sfrutta l’ecosistema elettronico RS che connette motore, display e componenti come il reggisella e le luci. Le due opzioni di batteria sono 800 Wh per massima autonomia o 600 Wh per ridurre il peso. Il display Avinox DP100 e il comando remoto RS-HMI permettono di gestire funzioni direttamente dal manubrio: oltre alle modalità di assistenza si possono controllare luci e sospensione elettronica dove previsto.
Dettagli pratici pensati per l’uso quotidiano includono protezioni per telaio e motore, un multitool integrato nel link della sospensione e accorgimenti per la pulizia e la manutenzione dei cavi. Il sistema di integrazione punta a far funzionare componenti diversi come un unico pacchetto armonico piuttosto che come parti isolate.
La gamma prevede versioni in carbonio con prezzi che partono dai 6.999 euro per la Wild LT M20 fino alle versioni top di gamma, mentre le opzioni in alluminio offrono alternative più economiche. Nel complesso, la Wild LT 2027 si presenta come una proposta pensata per chi cerca una e-MTB che favorisca precisione e controllo sul sentiero più che la pura esibizione di numeri di potenza.
