Lo stabilimento Stellantis di Melfi è al centro di un acceso dibattito. Da una parte, la direzione del gruppo automobilistico punta a trasformare lo stabilimento in un polo di riferimento per le auto di segmento medio-alto. Dall’altra, gli operai esprimono forti preoccupazioni per il futuro del sito produttivo e del loro lavoro.
Ieri, il responsabile europeo Stellantis, Cappellano, ha incontrato i sindacati a Roma. Domani, il CEO Antonio Filosa sarà ascoltato dalle Commissioni congiunte di Camera e Senato. Intanto, a Melfi, la decisione di puntare sulle auto di lusso ha scatenato critiche e timori tra i lavoratori.
Auto di lusso: un futuro incerto per Melfi
La direzione di Stellantis ha confermato l’intenzione di trasformare Melfi in un polo per la produzione di auto di segmento medio-alto. Tuttavia, gli operai esprimono scetticismo e preoccupazione. “A noi servono auto che facciano volumi per permetterci di lavorare e sopravvivere”, afferma un operaio.
Le auto elettriche e ibride destinate a Melfi, come la nuova Compass e i modelli Ds 7 e 8, hanno prezzi elevati. La Compass, ad esempio, costa oltre 40.000 euro. “Dove sono tutti questi ricchi disposti a comprarle?”, si chiedono gli operai. Anche i modelli Ds, con prezzi ancora più alti, non sembrano destinati a garantire volumi di vendita significativi.
Restano la Lancia Gamma e l’Alfa Romeo, ma per quest’ultima ci sarà da attendere fino al 2028. “Non ci vuole un mago per capire che con queste auto non arriveremo mai a saturare le produzioni a Melfi”, afferma un operaio. “Non lavoreremo tutti, anzi, lavoreremo sempre meno, staremo di più in Cassa integrazione, ci saranno altri licenziamenti.”
Il timore di finire come Cassino
Gli operai di Melfi temono che la decisione di puntare sulle auto di lusso possa portare alla stessa situazione vissuta dallo stabilimento di Cassino, dove la produzione di auto di lusso della Maserati ha portato a licenziamenti e Cassa integrazione. “Lo stabilimento italiano che realizzava auto di lusso c’era ed era Cassino, col marchio Maserati, e abbiamo visto che fine ha fatto”, afferma un operaio.
“Ecco, forse candidando Melfi a polo di riferimento delle auto a segmento medio-alto, vogliono farci fare la stessa fine di Cassino”, aggiunge. Il timore è che, con la produzione di auto troppo costose, lo stabilimento di Melfi possa finire per chiudere o ridurre drasticamente la produzione, lasciando molti operai senza lavoro.
Un altro punto di preoccupazione riguarda il futuro dei giovani operai. “Così tireremo per altri 4 o 5 anni, forse 10, se tutto va bene, ma che futuro avranno i giovani che attualmente operano da noi?”, si chiede un operaio. Il pessimismo è palpabile tra i lavoratori del Melfese.
Nostalgia per i modelli accessibili
Gli operai guardano con nostalgia ai modelli che in passato hanno garantito lavoro e stabilità, come la Punto, la Grande Punto e la Renegade. “Auto accessibili come queste ci hanno garantito di lavorare tanti anni”, afferma un operaio. “Ma mi sa che i vertici non lo vogliono capire.”
C’è chi ipotizza che i vertici di Stellantis “faccia finta” di non capire la situazione. “Tra qualche anno da qui se ne andranno e investiranno tutto sui mercati africani, a bassissimo costo”, afferma un operaio. Un esempio di questa tendenza è lo stabilimento di Kenitra, in Marocco, dove un solo stabilimento Stellantis produce più di quanto si realizza attualmente in tutta Italia.
Intanto, gli operai di Melfi continuano ad attendere certezze sul loro futuro, mentre la direzione di Stellantis sembra orientata verso una strategia che, per molti, appare rischiosa e incerta.
