In un momento di rinnovamento delle infrastrutture ferroviarie in Basilicata, l’assessore alle Infrastrutture e ai Trasporti, Pasquale Pepe, ha dovuto rispondere alle critiche sollevate dalla Filt Cgil riguardo l’uso temporaneo di treni diesel sulla tratta Taranto-Potenza. La discussione è emersa in seguito alla riapertura della tratta Potenza-Melfi, chiusa da agosto 2026 a causa del dissesto del viadotto Tiera.
Pepe ha sottolineato che la riapertura della tratta Potenza-Melfi richiede l’utilizzo di materiale rotabile diesel dal deposito di Taranto, il più vicino disponibile. Questo perché la direttrice Potenza-Foggia, di cui fa parte la tratta in questione, non è ancora elettrificata. I convogli diesel devono quindi percorrere la tratta elettrificata Taranto-Potenza per raggiungere Potenza, un’operazione già utilizzata in passato per motivi logistici.
La flotta ferroviaria lucana: un potenziamento significativo
Nonostante l’uso temporaneo di treni diesel, Pepe ha ribadito che la flotta ferroviaria lucana è stata potenziata e ammodernata in maniera consistente. Sono stati introdotti otto nuovi treni elettrici Pop, previsti dal Contratto di servizio tra Regione Basilicata e Trenitalia. Questi convogli circolano principalmente sulla relazione Taranto-Potenza-Salerno-Napoli, dove si concentra una parte rilevante dell’utenza lucana.
Il piano di ammodernamento è stato finanziato con circa 98 milioni di euro, di cui 51 milioni destinati all’acquisto dei nuovi treni elettrici. La Regione Basilicata ha contribuito con 42 milioni di euro attraverso risorse PNRR e PSC, mentre Trenitalia ha garantito 56 milioni di autofinanziamento. Questo rinnovo ha permesso di abbassare l’età media della flotta lucana da 19 a 11 anni.
Le caratteristiche dei nuovi treni Pop
I nuovi treni Pop possono trasportare oltre 500 passeggeri e offrono numerose comodità, tra cui 12 postazioni per biciclette con prese elettriche per la ricarica, spazi riservati alle persone con disabilità, prese di alimentazione per dispositivi elettronici, illuminazione a led e sistemi di insonorizzazione. Dal punto di vista ambientale, sono riciclabili fino al 96 per cento e garantiscono una riduzione del 30 per cento dei consumi energetici rispetto ai modelli precedenti.
Le obiezioni della Filt Cgil e la risposta di Pepe
La Filt Cgil ha criticato l’uso di treni diesel, definendolo un passo indietro. Tuttavia, Pepe ha spiegato che questa soluzione è temporanea e legata alla necessità di garantire il servizio ferroviario sulla Potenza-Melfi. Inoltre, ha sottolineato che i pendolari conoscono bene la realtà e sanno che la flotta circolante è stata arricchita in maniera significativa.
Pepe ha anche criticato le obiezioni capziose sui finanziamenti regionali per il rinnovo dei mezzi, evidenziando che gli stessi critici si erano lamentati per la temporanea sospensione del Frecciarossa, determinata proprio dagli interventi tecnici di ammodernamento della rete. In sostanza, ci si lamenta degli investimenti quando vengono fatti e ci si lamenterebbe della loro assenza se non venissero fatti ha dichiarato Pepe.
Il dissenso è sempre legittimo, ma dovrebbe misurarsi con la verità dei fatti. E la verità è fatta di atti, risorse stanziate, cantieri e nuovi mezzi.
