Acquistare un’auto usata può essere un’ottima soluzione per risparmiare, ma è fondamentale essere consapevoli dei rischi e delle possibili truffe. In questo articolo, ti guideremo attraverso i passaggi essenziali per evitare brutte sorprese e fare un acquisto sicuro.
Negli ultimi anni, sono aumentati i casi di frodi nella compravendita di auto usate. Un esempio recente è il caso di un imprenditore di Potenza, finito agli arresti domiciliari per aver messo in atto un sistema fraudolento nella vendita di veicoli usati. Le indagini, coordinate dalla Procura di Potenza, hanno portato al sequestro di veicoli per un valore di circa 62.850 euro.
Come riconoscere un annuncio falso
La prima truffa da cui guardarsi è quella dell’annuncio falso. Spesso, i criminali copiano fotografie e descrizioni da annunci autentici, abbassano il prezzo e chiedono una somma per bloccare il veicolo. Una volta incassato il denaro, scompaiono senza lasciare traccia.
Per evitare di cadere in questa trappola, è importante fare un controllo inverso delle immagini. Salva la pagina, gli screenshot, il numero telefonico e ogni conversazione. Se l’annuncio viene cancellato, avrai le prove necessarie.
Un altro segnale d’allarme è una richiesta di pagamento inferiore del 20-30% rispetto al mercato. Anche se non dimostra necessariamente una frode, richiede una spiegazione dettagliata.
Cosa controllare prima di acquistare
Prima di procedere con l’acquisto, è fondamentale ottenere la targa del veicolo. Marca, modello, alimentazione, potenza e anno di immatricolazione devono coincidere con l’annuncio e con il Documento unico di circolazione e proprietà.
Subito dopo, controlla il VIN il codice di telaio riportato alla lettera E del Documento unico. La punzonatura presente sulla vettura deve corrispondere carattere per carattere e non mostrare abrasioni, saldature, vernice recente o segni di alterazione.
Una ricerca gratuita nella banca dati del Ministero dell’Interno permette di controllare, attraverso targa o telaio, se il mezzo risulta rubato o smarrito. Il risultato negativo costituisce un riscontro in più.
Visura e storia del veicolo
Un’auto usata in perfette condizioni può essere soggetta a fermo amministrativo, ipoteca, pignoramento, sequestro o riserva di proprietà. La consegna dei documenti non dimostra che il mezzo sia libero.
La visura PRA per targa mostra la situazione giuridico-amministrativa registrata al momento della richiesta, l’intestatario e gli eventuali gravami. Se il nome non coincide con quello del venditore, meglio bloccare la trattativa fino alla presentazione di una procura o di un altro titolo valido.
L’ACI offre un controllo gratuito sulla presenza di vincoli; quando emerge un’anomalia, serve una visura completa per comprenderne la natura.
Per ricostruire l’intera storia giuridica si può chiedere l’estratto cronologico. Il documento mostra i passaggi di proprietà dalla prima immatricolazione e aiuta a individuare un numero anomalo di intestatari, precedenti utilizzi professionali o vecchi gravami.
Controlli tecnici essenziali
Il dato sul quadro strumenti va trattato come una dichiarazione da verificare. Una percorrenza bassa deve trovare conferma nelle revisioni, nelle fatture, nei tagliandi e nell’usura dell’abitacolo.
Il Portale dell’Automobilista consente di consultare le revisioni effettuate dopo il primo giugno 2018, con i chilometri rilevati durante ciascun controllo. La sequenza deve essere crescente e plausibile. Se una revisione del 2026 riporta 140.000 chilometri e il venditore ne dichiara 95.000, è plausibile una manomissione.
Volante liscio, pedaliera consumata, sedile del conducente deformato e pulsanti scoloriti mal si conciliano con percorrenze molto contenute. Anche la centralina può conservare valori utili, ma una diagnosi elettronica non garantisce da sola l’autenticità del dato perché i sistemi più sofisticati alterano più moduli contemporaneamente.
Segnali di incidenti nascosti e alluvioni
Una carrozzeria lucida può nascondere interventi pesanti. Differenze nella tonalità della vernice, spazi irregolari tra i pannelli, bulloni segnati, guarnizioni macchiate e saldature non originali indicano smontaggi o riparazioni.
Un misuratore di spessore della vernice aiuta a localizzare le zone riverniciate mentre l’ispezione sul ponte permette di esaminare longheroni, pianale, sospensioni e punti di sollevamento.
La spia airbag deve accendersi all’avviamento e spegnersi dopo il controllo del sistema. Qualsiasi comportamento diverso impone una diagnosi perché resistori e altri espedienti possono mascherare airbag esplosi e mai sostituiti.
Odore persistente di umidità, ossidazione sotto i sedili, sabbia nelle cavità, fari appannati e connettori elettrici corrosi possono segnalare un veicolo alluvionato.
L’ispezione dovrebbe avvenire con motore freddo, meglio se in un’officina scelta dal compratore. Sul ponte si controllano perdite, giochi delle sospensioni, scarico, freni, pneumatici, semiassi e segni di urti al sottoscocca. La diagnosi elettronica cerca errori cancellati.
