Il taglio temporaneo delle accise sui carburanti è terminato, e con esso è tornata la tassazione piena che ha inciso sui prezzi alla pompa. Dopo la scadenza della misura, stabilita in precedenza dal governo, i dati ufficiali segnalano un aumento dei listini medi sia sulla rete ordinaria sia su quella autostradale.
La decisione di non estendere il beneficio fiscale è stata motivata dall’esecutivo con osservazioni sul calo delle quotazioni internazionali e dal monitoraggio della situazione geopolitica. Il risultato pratico è che, già nelle ore successive alla fine dello sconto, fare il pieno è diventato più caro per gli automobilisti.
Rilevazioni ufficiali sui prezzi il 4 luglio 2026
Secondo i dati pubblicati dall’Osservatorio sui prezzi dei carburanti del Mimit nella giornata del 4 luglio 2026 il prezzo medio in modalità self service sulla rete stradale nazionale era pari a 1,820 euro al litro per la benzina (in aumento rispetto a 1,803 euro/litro del giorno precedente) e a 1,899 euro al litro per il gasolio (da 1,882 euro/litro). Sulla rete autostradale il prezzo medio self era invece di 1,907 euro al litro per la benzina (contro 1,894 il giorno prima) e di 1,978 euro al litro per il gasolio (da 1,968 euro/litro).
Previsioni dei tecnici dopo la fine dello sconto
I tecnici indicano che, con il ritorno alla tassazione piena, il prezzo medio del gasolio sulla rete ordinaria dovrebbe attestarsi intorno a 1,94 euro al litro mentre in autostrada salirebbe a circa 2,02 euro al litro. Per la benzina le stime parlano di una media nazionale attorno a 1,86 euro al litro e di 1,95 euro al litro in autostrada. Per un pieno medio il rincaro stimato è di circa 3,05 euro.
La misura, la sua portata e il quadro normativo
Il governo aveva introdotto la riduzione temporanea delle aliquote di accisa con un decreto del 5 giugno disponendo che «a decorrere dal 7 giugno 2026 e fino al 3 luglio 2026» le aliquote fossero rideterminate: per la benzina e per gli oli da gas o gasolio usato come carburante la misura prevista era di 622,90 euro per mille litri. L’agevolazione, conteggiata insieme all’IVA valeva 6,1 centesimi di euro al litro di sconto.
In precedenza, con l’aggravarsi delle tensioni in Medio Oriente a partire dal 18 marzo il governo aveva adottato riduzioni ripetute delle accise per attenuare l’impatto dell’aumento delle quotazioni internazionali. I vari interventi messi in campo nella primavera scorsa sono stati sette e, sommati, hanno inciso sul bilancio pubblico per circa 2 miliardi di euro.
Dichiarazioni ufficiali del ministro
Il ministro delle Imprese e del Made in Italy, Adolfo Urso ha motivato la scelta affermando: “Abbiamo deciso di non prorogare il taglio delle accise“, sottolineando però che l’esecutivo rimarrà vigile sugli sviluppi geopolitici e pronto ad agire se necessario: “Siamo sempre pronti a realizzare ulteriori misure“. Nel suo intervento il ministro ha anche legato eventuali future misure agli esiti dei negoziati internazionali e alle condizioni della navigazione nello stretto di Hormuz con ricadute sulle forniture e sui prezzi internazionali del petrolio.
Effetti fiscali e confronto europeo
Con la revoca temporanea dello sconto, il peso fiscale sul gasolio in Italia, conteggiando anche l’IVA è tornato a superare l’euro al litro, collocando il Paese fra i più tassati in Europa per il diesel. Tuttavia, al netto di accise e IVA, il prezzo del gasolio in Italia risulterebbe allineato alle principali economie europee e non vicino alle nazioni con i listini più elevati. Per la benzina dal gennaio scorso il governo aveva già avviato il progressivo riallineamento dell’accisa al livello del gasolio; con il ritorno alla tassazione piena l’Italia si mantiene tra i Paesi con il maggior carico fiscale, benché il primato per la benzina resti ai Paesi Bassi.
Reazione dei gestori
Le associazioni dei gestori, Faib e Fegica hanno fatto il punto sulla situazione del settore mettendo in stato di mobilitazione la categoria. Le organizzazioni hanno annunciato la disponibilità a sostenere le rivendicazioni anche con iniziative che potrebbero comprendere la chiusura prolungata di impianti, in particolare se venisse cancellata la parte residua dello sconto sulle accise. I gestori lamentano inoltre ostacoli a una riforma del settore che, a loro giudizio, dovrebbe consentire un riassetto della rete in grado di incidere sui prezzi al pubblico.
La fine dello sconto sulle accise chiude una fase di interventi straordinari pensati per contrastare gli effetti delle tensioni internazionali sui listini energetici. Resta aperto il monitoraggio sulle quotazioni globali e sulle condizioni geopolitiche che il governo ha indicato come elementi determinanti per eventuali nuove misure.
