La Formula 1 è pronta per una rivoluzione tecnologica. La FIA ha approvato una serie di modifiche che cambieranno radicalmente il panorama dei motori a partire dal 2027. Queste novità, discusse e approvate durante il Consiglio Mondiale della FIA a Macao, mirano a riequilibrare la potenza tra i motori endotermici e quelli elettrici, introducendo al contempo nuove misure per la sicurezza dei piloti.
Le nuove regole rappresentano un passo significativo verso un futuro più sostenibile e sicuro per il campionato di Formula 1, mantenendo al contempo l’appeal competitivo che ha sempre contraddistinto questo sport.
Riequilibrio della potenza motori: più cavalli per l’endotermico
Dal 2027, la potenza del motore endotermico aumenterà, passando dagli attuali 400 kW a 420 kW, pari a circa 563 cavalli. Questo incremento è reso possibile da un aumento del 5% del flusso di benzina. La ripartizione della potenza tra endotermico ed elettrico (MGUK) sarà del 58% e 42% rispettivamente.
Nel 2028, la potenza endotermica raggiungerà i 450 kW, con un afflusso di benzina aumentato del 13%. La divisione della potenza sarà allora del 60% per l’endotermico e del 40% per l’elettrico. Per compensare i maggiori consumi di benzina, su alcuni circuiti verranno ridotti i giri di formazione e la distanza delle gare.
Modifiche al regolamento finanziario
Le modifiche al regolamento tecnico e sportivo per il biennio 2027-2028 hanno portato anche a cambiamenti nel regolamento finanziario. Questi adeguamenti sono stati approvati per garantire un equilibrio economico tra i team, in linea con le nuove specifiche tecniche.
Nuove procedure per la sicurezza in pista
La FIA ha introdotto modifiche significative per la sicurezza dei piloti. Il protocollo Heat Hazard che tutela i piloti in caso di temperature elevate, sarà dichiarato quando le previsioni indicheranno almeno 31°C durante il weekend di gara. L’allerta potrà essere estesa anche a singole sessioni, come la Sprint o il Gran Premio, e verrà comunicata 24 ore prima.
In caso di pista bagnata, con scarsa aderenza e poca visibilità, verrà reintrodotta la modalità boost per evitare perdite di potenza improvvise. Tuttavia, la funzione di sorpasso sarà disabilitata per garantire maggiore sicurezza. Inoltre, il numero di giorni di test invernali aumenterà da tre a quattro nel 2027.
Nuove valutazioni ADUO e aggiornamenti motori
La FIA ha comunicato ai team i risultati della prima ‘classifica’ ADUO, che valuta la potenza dei motori endotermici. I primi risultati semi-ufficiali hanno indicato il propulsore di Red Bull come il più potente, suscitando richieste di chiarimento da parte del team anglo-austriaco.
La Red Bull ha espresso dubbi sui dati raccolti, sottolineando che le prestazioni in pista non riflettono un vantaggio motoristico rispetto alla Mercedes. La FIA ha accolto le richieste di chiarimento e sta procedendo a un nuovo controllo dei dati, senza modificare il metodo di misurazione.
Nonostante le incertezze, la comunicazione interna effettuata durante il Gran Premio di Monaco è considerata ufficiale. I team sono autorizzati a sviluppare aggiornamenti per le loro power unit, con limitazioni specifiche per ciascun motorista. La Ferrari, ad esempio, è pronta a introdurre un aggiornamento in Austria che aumenterà la potenza di 5 kW.
Il futuro dei motori F1: aperture ai V8
Il Presidente della FIA, Mohammed Ben Sulayem, ha aperto a nuove possibilità per il futuro dei motori della Formula 1. Tra le ipotesi discusse vi è l’introduzione di motori V8 alimentati da carburanti sostenibili, dimostrando la volontà di esplorare tutte le opzioni per il prossimo capitolo dello sport.
Le discussioni in corso riguardano non solo l’innovazione tecnologica, ma anche la sostenibilità e l’appeal per il pubblico. La FIA continua a lavorare a stretto contatto con i team e gli stakeholder per garantire che le regole soddisfino le esigenze dello sport e dei tifosi.
